TOKYO R&D公司选择了TD来进行外部CFRP（碳纤维强化塑料）部件模型设计，这些外件需要很强的空气动力学造型设计功能来支撑。原先要修改一个模型（如果需要的模型数量非常多或者研发周期被压缩了）是非常困难的，但使用了TD的GSM（全局形状建模技术）功能之后，修改模型变得非常容易和方便了，从而大大减少了设计时间，这也加强了客户对使用TD的信心。实际上，VEMAC RD350R前端部件（保险杠和挡泥板）也是用TD设计的，其精确度比以往有了大大的改进。
实例分析
TOKYO R&D公司从2001年起开始为日本GT冠军赛研发赛车，2003年始赛车底盘是用CATIA来设计的，随着减轻重量和提高强度的设计要求，CFRP（碳纤维强化塑料）这种质轻且耐高压模件在赛车外件的研发生产中得到应用。
TOKYO R&D东京研发协会在2003年开始接触TD并马上被他的曲面建模和修改功能所吸引。Shinji Motojima先生，项目主管说：“在GT赛事中，空气动力组件不断在改进，其改进的速度对赢得比赛来说非常关键。我们以前用CATIA来做基础设计，用TD来设计所有的CFRP外件。我们现在发现有较多需要修改和调整的情况下还是用TD比较好，它能大大缩短赛事前研发的时间。” 此外“现在修改一个后挂挡泥板只需要1个小时，而以前使用CATIA要10个小时。现在我喜欢和项目负责人开玩笑，问他们是不是能在2个小时能做完工作？现在要设定具体的目标以完成空气动力组件的精确研发也变得可能了。”
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